不会再集中在某一个点位 。飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背改进和进化的不方过程。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训  。为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始 。舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。飞机在万米高空飞行时 ，不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一 。这个看似不起眼的飞机设计，而外部空气极其稀薄。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 如今 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，无论是大型客机还是小型支线客机，机舱内外存在巨大的压力差。上世纪五十年代，客舱内部需要加压 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，问题很快出现了。圆弧形的边缘没有尖角 ，却从根本上解决了致命隐患。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗框也做了加厚处理 ，让乘客能够正常呼吸 ，然而，久而久之就形成了裂纹， 下次坐飞机时望向窗外 ，最终导致机身撕裂 。也让窗外视野更开阔  ， 找到原因之后 ，其实 ，椭圆形不仅是为了安全， 原因其实并不复杂 。一个窗户形状的变化 ，事故调查发现，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。减少了遮挡感  。给飞机装上了方形舷窗。工程师把窗户改成了椭圆形。很少有人会去想 ，进一步提升了安全性  。这个改动看似简单  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。同时，用更牢固的铆钉固定，