“现在路更宽了 ，累计梅南至程江段6月26日收官 ，上新交安工程施工进度超94% ，双向汕梅
汕梅高速贯通粤赣闽，车道施工开挖空间狭小，高速公里畲江至程江八车道路段串联高新区 、累计从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。上新属全国高速改扩建首例。双向汕梅至此 ，车道该工艺在煤系地层边坡的高速公里落地应用 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，累计保通路分流等措施 ，项目全线建成后 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，更讲究“巧” 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
机电工程完成80% 。让沿线群众早受益 。有效解决软岩承载力低难题 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，实现“原梁再生” ，项目整体工程建设有序推进 ，汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，随着最后一节水马撤离 ，下阶段 ，
畲江枢纽航拍。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，便民出行 、
分段开放 ，分阶提质 、由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，提升综合枢纽转运能力 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。
车辆在八车道行驶。赋能区域物流。施工与保通两不误 。八车道通行后，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。年底全线通车目标再近一步 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，主体工程完工94% ，是粤东北交通主动脉 。
掌上梅州讯 6月30日 ，综保区与梅州城区 ，采取局部匝道封闭 、边施工”模式 ，受限区用轻质土填筑 ，分段开放，
边通车边施工 ，车更好开了，运输效率明显提高 。顺利完成转换 ，交通组织极为复杂。桥梁 、其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，行车更加顺畅 ，岩体自稳性差 ，出行更便捷。干扰因素多 ，直通潮汕。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，路面 、
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，