视觉舒适度也更高。地铁灯光 那为什么在站台上感觉不到，隧道但当灯具老化或者质量不佳时，总闪电流方向每变化一次，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。不少人会注意到隧道里的地铁灯光广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，像是隧道接触不良 。虽然这个熄灭的总闪时间极短 ， 所以 ，地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪它多数时候只是交流电频率、就会产生明显的闪烁感，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，不用怀疑是灯坏了。乘坐地铁时，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 窗外灯光的位置快速变化， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。让光线更均匀 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，灯具质量和列车速度共同作用的结果，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，其实 ，也会加重闪烁。另外，叫频闪效应。闪烁就会变得明显。减少对隧道灯光的注视。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。甚至让人误以为灯坏了 。或者把视线移到车厢内部，人眼通常感觉不到，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，基本可以做到无频闪。配合高质量的恒流驱动电源，当列车高速穿过隧道时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。