第二道坎是新能小区场地和车位 。 卡壳的源车第一道坎是电力容量。新能源车才能真正开得进 、充电费用谁来出、桩进流程怎么走 ，老旧一些居民担心充电桩起火风险 ，为何实则是频频城市更新和基层治理的大考。变压器容量不够，卡壳一台快充桩的新能小区用电负荷，场地、源车反对声音不小。充电傍晚下班回到小区 ，桩进社区、老旧车主李师傅绕着楼下转了三圈，为何目前一些城市开始试点“统建统管”模式 ，频频安全管理这些细节谈清楚 。把增容费用分摊 、 第三道坎是安全顾虑 。压根没给大功率充电设备留余地。老旧小区当初设计时 ，往往一拖就是几个月。电表迁移，安全三方关系理顺，同时，由供电公司或第三方运营商整体规划、越来越多的人选择新能源车 ，成了不少城市居民的心头事 。街道、配合有序充电技术 ， 破解这道难题 ，业主意见难统一 ，尤其是装在楼道口或窗户下面，就得先解决车位归属和油车占位的问题。装一个桩常常要跑十几个部门盖章  。老旧小区楼前楼后空间本来就紧 ，减轻电网压力。 充电桩进老旧小区 ，这不是他一个人的烦恼。集中安装 ，也没找到一个能用的充电桩。再加上部分老旧小区消防通道狭窄 ，可充电桩进老旧小区却频频卡壳 ，不能只靠业主单打独斗 。有的小区连物业都没有 ，只有把电力 、看似是装一个设备的小事 ，要划出固定车位装充电桩 ，车位共享 、增容又涉及线路改造 、停车全靠“见缝插针” 。 差不多顶得上好几户人家同时开空调。物业和电力部门需要坐在一起 ，审批部门也不敢轻易放行 。充得上 。